Exigences matérielles, approbation des échantillons, documents d’inspection, emballage et contrôles à la réception.
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Points à convenir avant le démarrage d’un projet. Les modalités d’échantillonnage et de production sont régies par les exigences techniques et la commande convenues.
Confirmer le matériau, les dimensions, l’état, les essais et les critères d’acceptation avant tout prélèvement d’échantillons.
Confirmer ensemble la quantité d’échantillons, le coût, le calendrier, l’identification et les documents requis.
Comparer les rapports d’essai des matériaux avec les résultats de mise en forme du client et consigner les écarts nécessitant une révision.
Utiliser les documents techniques convenus et la commande pour l’approvisionnement en production. Réaffirmer toute modification apportée aux matériaux, aux procédés ou aux exigences.
Deux jeux d’échantillons indépendants présentent le format des registres d’inspection et de traçabilité. Les coordonnées clients, les identifiants commerciaux et les signatures sont noircis. Les registres C10C et le rapport de métallographie 40Cr ne forment pas une chaîne unique de preuves liée à un lot.
C10C / 8.00 mm · PDF · 7 pages · 2.0 MB
Inspection du produit fini, certificats d’usine, étiquettes des bobines entrantes et finies, ainsi qu’un registre de livraison. Les mentions HEAT-A et ORDER-A sont des pseudonymes anonymisés reliant ces documents.
Le rapport sur le produit fini mentionne la classe de sphéroïdisation et les résultats de décarburisation, sans micrographies.
40Cr / 29.00 mm / 100X · 500X · PDF · 2 pages · 3.5 MB
Un échantillon indépendant 40Cr avec les micrographies 100X et 500X, ainsi que les constatations originales concernant la microstructure et la décarburation. Il ne provient pas du même client, de la même commande ni de la même coulée que les documents C10C.
Les rapports métallographiques professionnels comportant des micrographies ne sont fournis que sur demande spécifique du client.
Les résultats ne s’appliquent qu’aux spécimens figurant dans les rapports d’origine, et non à l’ensemble des nuances ou des commandes. Les copies publiques noircies ne sont pas valables pour la réception ni pour la libération et ne remplacent pas les certificats officiels. Les essais, les critères de réception et les documents de livraison sont soumis aux exigences du client et à l’accord passé.
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L’emballage doit être adapté au transport, au stockage et à la manutention par le client. Ces photographies expurgées montrent des emballages de bobines tels qu’ils sont réellement réalisés. D’autres formats figurent toujours sur la page consacrée à l’emballage.
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Vérifier le nombre de colis et les étiquettes, les conditions de chargement du véhicule, les dispositifs de soutien, les moyens de contention, la manutention et la protection contre la pluie.
Convenir du conteneur et du plan de chargement, vérifier l’état du conteneur et confirmer la protection contre l’humidité, les dispositifs de maintien, les moyens de contention ainsi que les documents d’expédition relatifs aux conditions de transport.
Vérifier l’emballage, les étiquettes des bobines et les documents de livraison. Conserver les photos et les étiquettes en cas de dommage apparent ou d’incohérence documentaire, et nous contacter pour examen.
LIVRAISON NATIONALE
Des contrôles à l’arrivée, en passant par la pesée et la protection de la benne, jusqu’à la vérification de la marchandise et la remise des documents. Les photographies et les documents illustrent des étapes distinctes ; ils ne constituent pas un enregistrement continu d’un même véhicule ou d’une même expédition.
Le service contrôle des matériaux confronte les instructions de chargement avec les services commercial et logistique, confirme le véhicule et le transporteur, et vérifie les justificatifs du chauffeur et du véhicule. Le poids à vide du véhicule est enregistré avant le chargement, en vue du rapprochement ultérieur des poids.
Le contrôle des matériaux s’assure de la propreté de la benne et de la sécurité du chargement. Des doublures de protection séparent le matériau emballé des surfaces de contact dans la benne afin de limiter l’abrasion et les dommages aux emballages.
Après le chargement, le personnel et le transporteur contrôlent conjointement l’état de l’emballage et le nombre de colis. Toute divergence est examinée avant que la procédure de réception‑livraison ne se poursuive.
Une fois les contrôles de la marchandise effectués, le camion est recouvert d’une bâche et quitte l’entrepôt pour se rendre à la bascule. Le poids du véhicule chargé est enregistré.
Utiliser les relevés de pesée à vide et en charge pour rapprocher le poids de la marchandise avec les documents de chargement. Examiner les écarts avant confirmation. L’emballage et les autres matériaux de chargement sont traités conformément à la base de pesée convenue.
Après confirmation de l’état, du comptage et du poids de la marchandise, le chauffeur signe le bon de livraison. Le bon de livraison, la liste de colisage, le certificat de matière de l’aciérie et le rapport d’inspection du produit fini accompagnent l’expédition, achevant ainsi le processus de chargement en usine.
Des rapports métallographiques professionnels comportant des micrographies ne sont fournis que sur demande expresse du client. Ils ne sont pas inclus par défaut dans chaque livraison. Voir des exemples de rapports d’inspection
Les photographies publiques sont censurées pour préserver la vie privée. Les justificatifs originaux du chauffeur et du véhicule ne sont pas affichés.
Inclure la nuance, les dimensions, l’état de livraison, la quantité et les documents d’inspection requis.